Lokasi perakitan Ferrari berada di Maranello, Italia. Di lokasi pabrik inilah, seluruh pesanan mobil-mobil bertenaga super dari seluruh milyader di dunia dibuat. Perakitan Ferrari sangat dijaga kualitasnya, dan lebih banyak mengandalkan tangan manusia dalam perakitannya.
Spoiler for Pabrik Ferrari di Maranello
Sambutan dari Chairman-nya Ferrari, Luca di Montezemolo, kalo kita main ke pabrik Ferrari gan
[spoiler=AWAS BW KILLER !!!]
[/spoiler]
Nah, sekarang mari kita intip proses perakitannya, dari mulai pemilihan bahan bakunya gan ...
Spoiler for Perakitan
Batangan aluminium ditumpuk di tempat penuangan logam, dimana batangan-batangan ini nantinya akan dilebur untuk membuat blok mesin Ferrari.
Material yang ringan dan kuat, mencakup aluminium, magnesium dan selenium adalah campuran dasar untuk chasis Ferrari.
Cetakan logam (sand casting) yang digunakan untuk mencetak part mesin Ferrari.
Cylinder head mesin Maserati V-8 didorong keluar dari tungku sandblasting.
Walaupun terlihat tanda “12-cylinder team” pada faktanya baik mobil bermesin V-8 dan V-12 dirakit pada line ini, seperti yang dilakukan pada 360 Modena (tipe yang ada di gambar ini). Hanya mobil bermesin V-8 yang benar-benar dirakit pada line mesin 8 silinder. Produksi Ferrari sebanyak 75% adalah mesin V-8, dan sebanyak 25% adalah mesin V-12.
Mesin Ferrari V-8 yang dipajang dalam penantiannya untuk diuji. Semua mesin Ferrari dites dan kesemuanya dites pada track balap maupun jalanan biasa.
Mobil Ferrari Enzo memiliki line produksi khusus. Tampak di belakang sekali, adalah area dimana kursi dan pedal dibuat khusus sesuai pesanan konsumen. Kalo yang ini favorit ane gan
Karena mesin-mesin dirakit pada bagian belakang stasiun perakitan pertama (pada gambar ini posisi mobil paling kiri adalah lokasi paling belakang dari stasiun perakitan), mobil-mobil yang bermesin depan bergerak mundur, sementara mobil-mobil yang bermesin belakang bergerak maju.
Bodi aluminium dari tipe 612 Scaglietti dan 360 Modena dibuat di Carrozzeria Scaglietti di Modena, Italia. Setiap bodi mobil diperhalus dengan tangan (keseluruhan dikerjakan dengan tangan).
Dimensi dari pintu mobil dicek dengan tangan gan.
Pengecekan dimensi bodi mobil pada tahap finalisasi dengan bantuan tangan robot.
Decklid belakang dipasang pada bodi 360 Spider. Jigsaw oleh para teknisi Ferrari digunakan untuk penempatan yang tepat dan selaras.
Pengasahan bodi dengan sangat hati-hati, pada bodi 612 Scaglietti yang hampir selesai.
Dashboard Ferrari. Pelanggan bisa memeriksa sendiri kualitasnya sebelum dirakit. Kapan ane bisa ya???
Dan pada akhirnya, setelah selesai perakitan mobil-mobil tersebut lalu dipajang di showroom yang masih berada pada lokasi pabrik.
Spoiler for Showroom Ferrari
Ngiler gak gan ???
OK, cekidot juga gan video turnya biar lebih puasnya
Spoiler for Video Tour Maranello
[spoiler=video 1] [youtube]Oe8R0i117Qo[/youtube]
Spoiler for video 2
[youtube]fShBFE6SCz0[/youtube]
[/spoiler]
UPDATE
TS mau update ni trit, berhubung udah mulai banyak yang suka trit ane
Nah, sesuai judul yang baru, ane mau kasih spoiler tentang salah satu tipe Ferrari paling prestisius, Enzo Ferrari. Kebetulan tipe ini juga favoritnya TS
Spoiler for Enzo Ferrari
[spoiler=inilah sosok Enzo Ferrari]
Spoiler for Sekilas Tentang Enzo Ferrari
Enzo Ferrari ini gan, adalah mesin 12 silinder, mid-engine barlinetta, yang dinamakan atas nama penemu Ferrari sendiri, Enzo Ferrari. Enzo Ferrari diproduksi pertama kali tahun 2002, dengan mengusung teknologi mesin F1 gan !!!!
Teknologi F1 yang diaplikasikan di Enzo Ferrari ini misalnya bodi carbon-fiber, electrohydraulic shift transmission, dan disc brake-nya Carbon fibre-reinforced Silicon Carbide (C/SiC). Kemudian juga teknologi yang diaplikasikan di Enzo Ferrari ini gan, GAK BOLEH dipakai dalam ajang balap F1 sendiri, misalnya active aerodynamics dan traction control.
Mesin V-12 Enzo Ferrari adalah yang pertama dalam generasi mobil Ferrari. Mesin ini diadopsi dari arsitektur V8 yang diusung oleh perusahaan sejenis, Maserati Quattroporte, menggunakan design arsitektur yang sama. Design mesin ini menggantikan arsitektur lama generasi mesin V8 dan V12 mobil Ferrari terdahulu. Ferrari F430 adalah generasi kedua yang mengusung mesin generasi V12 baru ini.
Di tahun 2004, Sports Car International menobatkan Enzo Ferrari di urutan #3 dalam “Top Sports Cars of the 2000s”. Motor Trend Classic menobatkan Enzo Ferrari di urutan #4 dalam top 10 list “Greatest Ferraris of all time”.
Agan-agan semua mau tau berapa harga yang dilepas Ferrari untuk satu unit Enzo Ferrari ini? Harganya kalo dalam US Dollar untuk tahun 2009 aja $670000 atau kalau dalam kurs kita Rp 6,286 miliar (kurs 4 Februari 2010 Rp 9.382,-). Gak heran kalau automotoportal.com menobatkan Ezno Ferrari ke dalam “Top 10 most expensive cars in the world”.
Kaget kan liat harganya gan? TS juga belum mampu beli.
Daripada cuman bisa ngiler
0 komentar:
Posting Komentar